Bienvenue sur le blog de Philippe BIES

Depuis la mise en service des extensions du réseau tram, je me suis volontairement astreint au silence, m'abstenant de commenter les multiples dysfonctionnements que j'ai pu vivre en tant qu'usager ou qui m'ont été rapportés. Les ajustements nécessaires à toute ouverture de lignes nouvelles me semblaient légitimer cette retenue. La tournure qui prennent désormais les évènements m'amène aujourd'hui à réagir car il ne faudrait pas que le tandem essaie de nous faire prendre des vessies pour des lanternes !

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Le gouvernement Villepin avait pronostiqué à la fin de l’année 2006 une réduction du déficit des comptes sociaux pour 2007 à environ 8 milliards d’euros. L’approche des élections présidentielles et législatives jouait manifestement un grand rôle dans l’origine de cette prévision pour le moins hasardeuse.

Finalement, le déficit des comptes sociaux s’élèvera en 2007 à 11,7 milliards d’euros, soit près de 4 milliards d’euros de déficit supplémentaire au regard des prévisions initiales. Ce chiffre confirme d’ailleurs ceux énoncés par la Commission des Comptes dès le début du mois de juillet. Ainsi, les deux principales branches de la sécurité sociale connaissent les déficits les plus lourds :
- plus de 6 milliards d’euros de déficit pour l’assurance maladie, avec une aggravation de l’inégalité d’accès aux soins et une progression inquiétante des dépassements d’honoraires ;
- plus de 4 milliards d’euros de déficit pour l’assurance vieillesse, auquel il convient d’ajouter les 2 milliards de besoin de financement supplémentaire pour les divers fonds de solidarité vieillesse.

 

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Marcel MARCEAU le célèbre mime, inventeur du personnage de Bip, est mort samedi dernier. Connu dans le monde entier, celui qui s'appelait Marcel MANGEL de son vrai nom, était natif de Neudorf. Il y était revenu avec plaisir et émotion, notamment lors de son passage au théâtre du Scala.

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Le Maire de Paris sera à Strasbourg le 21 octobre prochain. Il viendra clore la journée de travail organisée par le PS dans le cadre de la réflexion engagée sur l'avenir de l'agglomération. Un rendez vous à ne pas manquer !

Je l'avais exprimé ici à plusieurs reprises : il ne me semblait pas raisonnable que les prétendants socialistes, déclarés ou pas, à la tête de liste aux municipales de mars prochain s'affrontent dans une primaire interne. Si la raison a finit par l'emporter c'est que tous nous avons été d'accord pour estimer que la situation était suffisamment urgente et grave pour que les ambitions des uns et d'autres passent au second plan. Je n'ai aucun doute sur le fait que les adhérents socialistes valideront cette démarche le 11 octobre prochain car leurs attentes ne sont pas différentes de celles de nombreux strasbourgeois : en finir avec la politique menée, à marche forcée par le tandem, en finir avec le bricolage urbain, l'inertie et pour tout dire le déclin de notre agglomération au niveau national comme au niveau européen.

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L’annonce par la SNCF de la fermeture du service des wagons isolés de fret dans 262 gares et donc la suppression de plusieurs milliers d’emplois dans le fret, constitue un mauvais coup pour le développement durable.

Au moment même où le gouvernement communique abondamment sur le « Grenelle de l’environnement », l’argument de la direction selon lequel les locomotives diesel utilisées pour ce service émettraient davantage de gaz à effets de serre que le fret routier laisse songeur !

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Après le lancement officiel de la campagne des élections municipales par le tandem, à l'occasion de l'inauguration de la foire européenne, voici venu le temps de "l'ouverture". Et j'avoue que les tentatives de nos duettistes me font plutôt sourire..

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Dans mon billet précédent j'emettais quelques doutes sur l'opportunité d'un Conseil des Ministres décentralisé à Strasbourg. J'avoue que le résultat a été à la hauteur de mes attentes : rien ou presque.

 

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Quelques jours d'intense battage médiatique autour du déplacement du Président et de ses collaborateurs en Alsace : Nicolas Sarkozy est reparti en campagne, en admettant qu'il se soit arrêté un jour...La méthode ne varie pas et commence à être connue : ce qui compte c'est l'évènement du jour, l'effet d'annonce, de préférence bruyant. Et qu'importe s'il ne reste plus rien le jour d'après. Grosso modo, c'est l'écume pour faire croire à la vague. Et pourtant...

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La mise en place de systèmes de vélo en libre-service rencontre aujourd’hui un succès considérable dans plusieurs grandes villes de France : après Vélov’ à Lyon, c’est au tour de Vélib’ à Paris.

Bien plus qu’un simple outil de loisirs, ces opérations, peu coûteuses pour la collectivité, contribuent à modifier les habitudes de déplacement des habitants en permettant à chacun de se déplacer naturellement, facilement, sans polluer et pour un coût raisonnable d’un bout à l’autre de la ville. Le système de vélo en libre-service est incontestablement une action innovante qui augure de nouvelles pistes pour mener une véritable politique de la mobilité.

En menant, sous l'impulsion de Catherine Trautmmann et de Roland Ries, une politique volontaire et innovante en faveur du vélo, la gauche a permis à notre agglomération de devenir « la capitale française » du vélo. Aujourd’hui, l’inconsistance de la politique de la mobilité du tandem Keller-Grossmann fait glisser Strasbourg du statut d’exemple à suivre à celui de référence du passé.

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