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Quand le tandem cherche le bon braquet

Par Philippe Bies, lundi 3 septembre 2007 :: Archives :: #50 :: rss

La mise en place de systèmes de vélo en libre-service rencontre aujourd’hui un succès considérable dans plusieurs grandes villes de France : après Vélov’ à Lyon, c’est au tour de Vélib’ à Paris.

Bien plus qu’un simple outil de loisirs, ces opérations, peu coûteuses pour la collectivité, contribuent à modifier les habitudes de déplacement des habitants en permettant à chacun de se déplacer naturellement, facilement, sans polluer et pour un coût raisonnable d’un bout à l’autre de la ville. Le système de vélo en libre-service est incontestablement une action innovante qui augure de nouvelles pistes pour mener une véritable politique de la mobilité.

En menant, sous l'impulsion de Catherine Trautmmann et de Roland Ries, une politique volontaire et innovante en faveur du vélo, la gauche a permis à notre agglomération de devenir « la capitale française » du vélo. Aujourd’hui, l’inconsistance de la politique de la mobilité du tandem Keller-Grossmann fait glisser Strasbourg du statut d’exemple à suivre à celui de référence du passé.

Il ne suffit pas seulement d'ajouter quelques kilomètres de pistes cyclables pour mener une politique efficace. Fabienne Keller inaugure en grande pompe un Véloparc… mais elle oublie de nous informer des résultats mitigés des parcs à vélos fermés. Elle oublie surtout de nous dire que bon nombre d’extensions du réseau cyclable sont mal connectées aux pistes existantes, que de nombreuses voies s’arrêtent nettes soudainement ! Elle oublie de relever que la sécurité des cyclistes est traitée avec légèreté sur plusieurs carrefours de la ligne de tram fraîchement inaugurée.

Cette accumulation de problèmes et de désordres laisse à penser qu’en réalité aucune politique globale n’existe. L’absence d’innovations et d’expérimentations pour développer sa si chère « écomobilité » en est une preuve supplémentaire.

Il est donc urgent de reconstruire une politique globale de la mobilité, ambitieuse et innovante.

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Commentaires

1. Le lundi 3 septembre 2007 à 19:54, par refondation au ps???

m bies
pourriez vous m expliquer pourquoi les conseillers municipaux quittent le groupe socialiste en ce debut d automne ???

n ont ils donc pas envie de participer à ce grand mouvement de reflexion que le PS entame

n ont ils donc plus de desirs pour l avenir en rose à strasbourg ??

les sirenes du modem sont elles tellemnt plus attirantes ???

en tout cas bravo pour la candidature de m Ries pour les municipales
avec je l espere une equipe unie autour de lui

voila de l espoir en vue ...pour le printemps 2008

2. Le mardi 4 septembre 2007 à 20:36, par Philippe Bies

je ne vois pas très bien le rapport de votre commentaire avec le sujet abordé dans mon billet..Je veux bien tenter de vous répondre. Concernant les 3 élus qui quittent le groupe socialiste au Conseil Municipal, le mieux serait encore de les interroger sur leurs motivations réelles même si il s'agit à chaque fois d'un cas particulier. Je connais moins bien Marie - Françoise JANOT (qui entre parenthèse a quitté le PS et non le groupe socialiste et républicain). Je sais qu'elle réalise un travail de terrain extraordinaire et qu'elle revendique son appartenance à la gauche. Concernant Yveline MOEGLEN, elle n'en est pas à son coup d'essai. En fin de course politiquement, elle cherche une branche à laquelle se raccrocher. Annoncée au MODEM, je la connais suffisament pour savoir que si l'UMP lui propose quelque chose de significatif, elle n'hésitera pas une seconde. Attendons encore un peu pour voir quel sera finalement le choix de celle qui en 2004 s'est présentée contre moi aux cantonales avec le résultat qu'on connait, sans être sanctionnée (c'est vous dire combien elle compte politiquement au PS et à Strasbourg..) Concernant Pierre HENNINGER, avec qui j'entretiens des relations amicales, je pense qu'il s'agit d'un choix d'opportunisme plutôt que de conviction. Il n'a jamais véritablement trouvé sa place au sein des forces de progrès. Je trouve cependant particulièrement savoureux qu'il explique son départ par le fait que les socialistes soient en train de réussir à s'unir pour les prochaines municipales alors qu'il rejoint un groupe où les querelles de personnes priment sur tout le reste. Donc en ce début d'automne ce sont les feuilles mortes qui tombent de l'arbre socialiste... Enfin, concernant notre liste pour 2008, nous travaillons effectivement à l'Union sur la base d'un projet novateur que nous présenterons bientôt à nos concitoyens afin qu'ils puissent l'enrichir. Depuis la défaite de 2001, je me suis juré de tout faire, à mon modeste niveau, pour que les querelles instestines s'estompent face à la responsabilité qui est la nôtre à Strasbourg où les gens attendent beaucoup de nous. J'espère que très bientôt, nous pourrons annoncer officiellement la bonne nouvelle aux strasbourgeois.

3. Le jeudi 6 septembre 2007 à 10:14, par Emmanuel Jacob

Il y a des centaines de personnes qui ont rejoins le PS et ça continue. Jamais le PS Bas-Rhinois n'a eu autant d'adhérents. Pierre Henninger et Evelyne Moeglen quitte le PS au moment même où ce Parti est en train de vivre une mue sous l'impulsion de Mathieu Cahn le premier secrétaire : Nouvelles pratiques politique, faire travailler ensemble toutes les générations, engagements innovants au service de nos concitoyens... Ce travail de fond portera ses fruits. Il est vrai qu'il faut travailler et s'engager. leur départ ressemble plus à de l'opportunisme qu'à des convictions.

Sur la politique du vélo, je suis d'accord avec le billet de Philippe Bies. Les Strasbourgeois voient la place réelle que prend le vélo dans le cadre des travaux du Tram et ailleurs : celle de la communication et de temps en temps des serpentins quand il reste un bout de trotoir.

j'ai pris récemment la piste entre le parking Krimeri et la place de l'Etoile, j'ai été surpris de voir que le tandem avait barricadé la piste pour obliger les cyclistes à contourner la places par l'avenue Jean-Jaures puis le conservatoire. C'est loin d'être annecdotique, car on marque la, le vrai respect pour ce type de transport et c'est du concret.

Je ne parlerai pas des minuscules portions spaghettis à l'entrée de la Robertsau (allée des droits de l'homme) où le tandem a construit 6 voies pour les voitures, 2 pour le tram et 1 minuscule pour le vélo.

Le propos est très juste : "Aujourd’hui, l’inconsistance de la politique de la mobilité du tandem Keller-Grossmann fait glisser Strasbourg du statut d’exemple à suivre à celui de référence du passé."

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